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开头：证券日报 【RBD-497】籠城2 三浦あいか 澤村レイコ ASUKA

本报记者 李乔宇 李雯珊

C919正在冉冉拓宽用户幅员。7月27日，海航控股旗下金鹏航空向《证券日报》记者暗示， 2024年第四季度将罗致首架C919客机，成为专家首家运行C919的民营航司。

同期，中国商飞对中国国航、南边航空以及中国东航的请托贪图亦在握续鞭策。据悉，本年8月底，南边航空贪图迎来第一架C919飞机。中国商飞董事长贺东风7月19日公开暗示，本年下半年将向中国国航、南边航空等客户请托C919，也正全力鞭策产能晋升职责。同期，C929国产宽体大飞机正在稳步鞭策假想和研发。

中国东航数据披露，当今第7架C919一经完成了请托，并已一王人参加到航路运营中。本年暑运以来（7月1日至7月21日），东航C919机队共执飞航班366班次，运载搭客超过4.9万东说念主次，平均客座率达86%。

中国民航科罚干部学院训诲邹建军向《证券日报》记者暗示，国产大飞机无间请托使用是我国航空业发展的势必历程，国产民机将迎来新的发展机遇。更遑急的是，这也意味着C919流程生意运营考据，已具备范畴化分娩与请托的条款。

四家上市航司已下单

此前，海航控股书记将购入100架国产飞机，其中包括60架C919和40架ARJ21。本年4月份，海航控股旗下金鹏航空发布音讯称，该公司旗下终末一架波音787客机厚爱退出机队，凭证公司筹备，改日3年至4年，金鹏航空客机机队将逐措施整为单一国产C919飞机。

凭证贪图，2024年第四季度，金鹏航空将罗致首架C919客机，成为专家首家运行C919的民营航司，并贪图在2027年底完成引进推断30架C919客机。当今公司已组建C919国产民机中心，完成两期推断37名维修工程东说念主员的C919机型培训，金鹏航空将于本年8月底无间驱动遨游、乘务、安保东说念主员的培训职责。

三大国有航司此前亦先后书记购买C919飞机。公开信息披露，南边航空与中国商飞缔结C919飞机买卖合同，向中国商飞购买100架C919飞机，贪图于2024年至2031年分批请托；中国国航已与中国商飞缔结了飞机购置合同。凭证合同践诺，中国国航将购买100架C919飞机（增程型），往还的总价值基于中国商飞提供的最新目次价钱约为108亿好意思元。新购置的飞机展望将在2024年至2031年间分批请托。以中国国航于2023年12月31日的可用吨公里盘算，请托完成后将使中国国航的运力增长约7.5%；中国东航在2021年首批订购5架C919飞机的基础上，于2023年9月份与中国商飞再次缔结合同，增订了100架。

浙商证券商议所联席长处、大制造组组长邱世梁向《证券日报》记者暗示：“大都订购体现了航司对国产大飞机的信心，展望2024年国产大飞机量产或将提速。”

据悉，当今C919的专家订单一经超过1000架。上述4家上市航司的C919订单将于2024年至2031年分批请托。

产业链握续受益

国产大飞机无间请托，不仅原意了航空范围的发展需求，也有望促使大飞机产业链上公司握续获益。

具体而言，C919飞机产业链主要由机体制造、能源安装、机载系统、零部件、原材料等部分构成。其中，中航西飞、广联航空、中直股份、中航电测、中航机载、航发能源等上市公司一经成为C919的供应商；中航西飞、广联航空等公司更是正在布局C929机型的供应链。

在邱世梁看来，机体制造设施因国产化率高，跟着国产大飞机无间请托，关系上市公司对应业务将直秉承益大飞机订单放量。同期，能源系统、机载系统、原材料等现时国产化率较低的设施，改日将受益。

“中国商飞和波音、空客公司弃取的都是‘主制造商+专家供应商’的方式。”邱世梁暗示，改日国产大飞机“一又友圈”将会握续扩大。以发动机和机载系统为例，中国航发商用航空发动机有限包袱公司的民用大涵说念比涡扇发动机CJ1000改日将结束C919发动机国产化，中航机载落户上海助力机载系统国产化。

邱世梁暗示，2024年是大飞机产业化发展的开局之年，C919将从研制阶段全面转入量产阶段。同期【RBD-497】籠城2 三浦あいか 澤村レイコ ASUKA，订单量的扩大，对产业链也会带来新的挑战。